LE CITADIS: Une nouvelle ligne de vie

Un reportage a été diffusé sur CLV  ( Canal Local de Valenciennes ) sur l'accident

à Hérin. Des témoignages et des images impréssionnantes.  LA WEB TV ICI

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En week end à Ghyvelde, j'ai eu le plaisir de parcourir la ligne de tramway
entre LA PANNE et KNOKKE, la ligne la plus longue d' Europe sur la cote Belge.
2H25 de tram.... Un parcours touristique à ne pas manquer pour 6 € aller et retour !

2 jeunes à scooter ont franchi le feu rouge à Hérin.
Le conducteur agé de 17 ans est décèdé sur
le coup, l'autre de 13 ans est grièvement bléssé.
Reportage sur TF1, ce Samedi 17 Octobre 2009.

                             REPORTAGE TV ICI

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Vers 14h00, la circulation du tramway a été pertubée entre une voiture et une rame à la station Rue Jean Jaures à Denain.Dix personnes ont été hospitalisées, légèrement bléssées ou choquées. La conductrice du véhicule 308 n'a pas vu le feu rouge, le tram l' a percuté sur le flan gauche en l'envoyant se coincer sur un poteau. Sous l'effet de levier, la rame a déraillé et s"est retrouvée sur le quai du coté gauche.

Ce Jeudi 11 Juin 2009, la circulation du tramway a été pertubée vers 15h30 au niveau du Pont Jacob
Un véhicule, ayant percuté un plot de limitation des voies sur le pont Jacob, s'est retrouvé en mauvaise
posture sur une partie des rails dans le sens Croix-Anzin / Gare Sncf. La venue d'une plateforme en marche
arrière, a libéré la circulation après un embouteillage sérieux et un arret du trafic des rames qui se sont
retrouvées presque l'un derriere l'autre.

Comme indiqué ci dessus, une réunion de concertation a réuni les riverains du futur trolley. Mr Maillard , directeur du SITURV a présenté ce mode de transport innovant et durable. C'est un véhicule electrique alimenté par ligne aérienne et équipé d'une génératrice d'appoint pour lui garantir son autonomie. Un système de guidage optique permet un acostage prècis des quais de stations. Une caméra scrute des pointillés blancs sur la piste et permet l'asservissement de la direction de l'engin. Ce type de matériel est déjà utilisé et éprouvé depuis 10 ans à Rouen. Donc, pas question de s'engager sur du matèriel expérimental comme le vit actuellement la ville de Douai. Le Valway sera donc un tracé en site propre et en voie unique sur 16,5 kms. Une vingtaine de stations seront réparties tout au long du parcours et permettront aussi le croisement des rames dans un sens et dans l'autre. Fréquence de passage toutes les 10 minutes, ce projet represente un investissement de 80 Millions d'Euros.

QUELQUES DATES A RETENIR:

Juin 2009 : Approbation du dossier définitif       Novembre 2009 : Déclaration d'utilité publique
Début 2010 :  Démarrage des travaux              Septembre 2011 :  Mise en service commercial.

On s' aperçoit ques les travaux seront beaucoup moins longs que la ligne 1. A noter que la piste du Valway aura une emprise d'environ 4,00 m sur la chaussée ce qui nécéssitera la mise en sens unique de certains quartiers notamment le Faubourg de Lille, ce qui a fait l'objet d'un débat publique ce Mardi

  Ci-contre, un exemple de système
  de guidage optique du Valway. Il
  se peut que selon la configuration
  de la ligne, certaines portions soient
  en voie banalisée. La rame pourrait
  donc emprunter la même voie de
  circulation que les automobiles.
  ( Accès étroit ou franchissement
     de pont par exemple .)

Après le tramway, le SITURV va mettre en place une voie dédiée à un
nouveau type de transport en commun :  Le Trolley.
Il est proposé d'échanger sur le fonctionnement futur de cette ligne et son impact sur l'environnement.
La ville de Valenciennes et le SITURV organise une réunion de concertation le

MARDI 26 MAI 2009 à 18H00

lycée de l'Escaut, rue Magalotti, salle de l'auditorium.

Commentaire et compte-rendu prochainement dans d'autres rubriques.

C'est la somme officielle que l' Etat a décidé d'allouer pour la réalisation de la phase 3 et 4 du tramway de Valenciennes ( exactement 25,3 M € ). L'annonce a été faite Jeudi 30 Avril 2009 par Jean Louis Borloo. Francis Decourriere a déclaré que c'est une forme d'exploit car nous partons sans argent. Tout repose sur des subventions. Cette somme represente en effet un sixieme du coût global estimé à 150 M€. Après concertation avec les riverains ( qui devrait se terminer fin de Mois ), les travaux devraient demarrer début 2010 et le Valway en site propre represente moins de contrainte qu'un tramway classique ( tant pis pour les nostalgiques du rail ....). Ce qui signifie une mise en service à la rentrée 2011.

Pas vraiment un tram et pas non plus un trolley, voici à quoi va ressembler le futur VALWAY.
L'exploitation se fera en voie unique avec croisement à certaines stations. Le site propre sera délimité par une bordure de 15 cms. Ce trolleybus moderne sera à guidage optique ( caméra embarquée qui lit deux bandes pointillées au sol. Le conducteur garde le pilotage de l'engin tout comme le tram. La phase 3 partira de la place Winston-Churchill ( Valenciennes ) jusque la place Vermeesch ( Vieux Condé ) sur 16,6 kms.
A suivre donc...